Sebagai sebahagian usaha bagi terus menawarkan perlumbaan peringkat akar umbi dengan bajet yang rendah, Malaysia Pace Competition (MSF) kini secara rasmi memperkenalkan siri Myvi Cup sebagai salah satu kategori dalam kejuaraan MSF Superturismo.
Pengenalan siri baharu ini adalah susulan kejayaan siri Saga Cup yang telah dianjurkan oleh MSF sejak 2016. Untuk Myvi Cup, perlumbaan pengenalannya akan bermula pada pusingan ke-6 MSF Superturismo 2024 iaitu pada 10 November ini di Litar Antarabangsa Petronas Sepang.
Myvi Cup merupakan inisiatif sendiri yang diambil oleh pihak MSF tanpa bantuan mana-mana pihak. Dengan jumlah Myvi yang begitu banyak di atas jalan raya dan pernah dinobatkan sebagai kereta paling laris di Malaysia sejak sekian lama, bagi mendapatkan sebuah Myvi bagi diubahsuai menjadi jentera lumba bukanlah sesuatu yang sukar.
Siri ini dibuka untuk semua generasi Myvi yang dijual di Malaysia dalam pelbagai jenis dan kapasiti enjin. Ia akan dibahagikan kepada dua kategori iaitu Professional dan Informal, di mana kedua-dua kategori ini dibezakan dengan tahap kemahiran pemandu yang akan dinilai oleh penganjur perlumbaan.
Seperti Saga Cup, kenderaan-kenderaan yang digunakan untuk menyertai perlumbaan ini perlulah menggunakan hanya komponen terpilih yang dibenarkan untuk ditukar atau ditingkat taraf bagi tujuan keselamatan. Kereta-kereta yang bertanding juga perlu disediakan dan dilengkapi peralatan-peralatan keselamatan yang telah disyaratkan.
Bagi memastikan perlumbaan dilangsungkan dengan adil, ada beberapa parameter yang akan dikawal selia oleh penganjur. Sebagai contoh, semua kereta perlulah menggunakan angkup brek hadapan dan juga brek dram belakang asal Myvi. Namun peserta masih boleh menaiktaraf sistem brek berkenaan menggunakan cakera berliang dan ditebuk, pad brek, kasut brek dan hos-hos sistem brek aftermarket yang boleh dipadankan secara terus tanpa ubahsuai serta mengekalkan dimensi yang sama.
Kereta-kereta lumba Myvi Cup ini juga perlu mengekalkan blok enjin asal bersama untuk throttle physique dan juga manifold kemasukan asal dari kilang. Komponen-komponen ini boleh diubahsuai, tetapi pada bahagian luarannya mesti nampak customary.
Tiada sebarang komponen tambahan seperti penyuntik bahan api dan hos-hos tambahan dibenarkan untuk dipasang. Pelumba-pelumba juga mesti menggunakan kotak komputer enjin (ECU) asal Myvi, tetapi diberikan kelonggaran untuk menalanya semula dengan cara reflash ECU atau menambah komputer dan unit pengawal tambahan. Penggunaan kotak komputer aftermarket jenis stand alone adalah di larang.
Enjin-enjin tersebut juga wajib digandingkan dengan kotak gear asal Myvi, namun pengubahsuaian pada nisbah akhir adalah dibenarkan. Nisbah-nisbah gear lain juga dibenarkan untuk ditukar, tetapi masih perlu menggunakan set gear jenis helical. Penggunaan gigi gear jenis tegak seperti dog-box dan juga sistem penukaran gear jenis sequential pada kotak gear adalah dilarang.
Malah kesemua kereta juga perlu mengekalkan konfigurasi pacuan roda hadapan dan tidak dibenarkan untuk menggunakan unit LSD.
“Falsafah perlumbaan di MSF adalah sentiasa menjadikan persaingan lebih mudah diakses dan mampu dimiliki oleh orang ramai, dan Saga Cup telah terbukti berjaya berkembang dengan lebih daripada 75 kereta dan hampir 200 pemandu mengambil bahagian setiap pusingan,” kata Prinsipal MSF Superturismo Adian Yein Khalid.
“Myvi sudah pasti mannequin paling standard di Malaysia hari ini – ia telah wujud selama bertahun-tahun sehingga ia sering dirujuk sebagai ‘king’ di atas jalan raya – dan oleh itu pengenalan Myvi Cup hanyalah satu langkah semula jadi ke arah membawa lebih banyak kepelbagaian ke dalam perlumbaan bermotor.
“Ia juga merupakan kereta yang jauh lebih moden berbanding Proton Saga generasi terdahulu dan ini sekali lagi akan memberikan peserta satu lagi cabang untuk meningkat naik. Dan bertentangan dengan kepercayaan, Myvi telah menunjukkan bahawa ia sangat pantas dan sama kompetitif di trek,” tambah Adian lagi.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
